Hyrje:
Në epokën e sotme të mbrojtjes së mjedisit dhe teknologjisë, automjetet elektrike po bëhen gjithnjë e më popullore dhe do të zëvendësojnë plotësisht automjetet tradicionale me karburant në të ardhmen.bateri litiumiështë zemra e automjetit elektrik, duke siguruar energjinë e nevojshme që automjeti elektrik të ecë përpara. Jetëgjatësia dhe siguria e baterive të automjeteve elektrike janë çështjet më shqetësuese për pronarët e makinave. Megjithatë, këto dy çështje janë të lidhura ngushtë me metodën e saktë të karikimit. Bateritë e përdorura në automjetet elektrike tani përfshijnë bateri litiumi ternare dhe bateri litium-fosfat hekuri. Çfarë efektesh do të kenë të dy metodat në këto dy bateri? Le ta diskutojmë së bashku.
Ndikimi i përdorimit dhe më pas i karikimit të baterive trevjeçare të litiumit
1. Zvogëlimi i kapacitetit: Sa herë që fuqia e një baterie litiumi ternare harxhohet dhe më pas karikohet përsëri, ky është një shkarkim i thellë, i cili mund të shkaktojë që kapaciteti i baterisë litiumi ternare të zvogëlohet gradualisht, koha e karikimit të shkurtohet dhe distanca e ngasjes të ulet. Për shembull, dikush ka bërë një eksperiment. Pasi bateria litiumi ternare shkarkohet thellë 100 herë, kapaciteti zvogëlohet me 20%~30% krahasuar me vlerën fillestare. Kjo ndodh sepse shkarkimi i thellë shkakton dëmtime në materialin e elektrodës, dekompozimi i elektrolitit dhe reshjet e litiumit metalik shkatërrojnë performancën e karikimit dhe shkarkimit të baterisë, duke rezultuar në një ulje të kapacitetit, dhe ky dëmtim është i pakthyeshëm.
2. Jetëgjatësi e shkurtuar: Shkarkimi i thellë do të përshpejtojë shkallën e plakjes së materialeve të brendshme të baterisë trevjeçare të litiumit, do të zvogëlojë performancën e ngarkimit dhe shkarkimit të baterisë, do të zvogëlojë numrin e cikleve të ngarkimit dhe shkarkimit dhe do të shkurtojë jetëgjatësinë e shërbimit.
3. Efikasitet i reduktuar i karikimit dhe shkarkimit: Përdorimi i plotë i energjisë dhe më pas karikimi përsëri do të shkaktojë polarizimin e elektrodave pozitive dhe negative të baterisë ternare të litiumit, rritjen e rezistencës së brendshme të baterisë, uljen e efikasitetit të karikimit, zgjatjen e kohës së karikimit, uljen e kapacitetit të baterisë dhe uljen ndjeshëm të sasisë së energjisë që mund të dalë.
4. Rreziqe të rritura sigurie: Shkarkimi i thellë afatgjatë mund të shkaktojë pllakat e brendshme të sistemit ternarbateri litiumitë deformohet ose edhe të thyhet, duke rezultuar në një qark të shkurtër brenda baterisë dhe rrezikun e zjarrit dhe shpërthimit. Përveç kësaj, shkarkimi i thellë i baterisë rrit rezistencën e saj të brendshme, zvogëlon efikasitetin e karikimit dhe rrit gjenerimin e nxehtësisë gjatë karikimit, gjë që mund të shkaktojë lehtësisht fryrjen dhe deformimin e baterisë ternare të litiumit, dhe madje të shkaktojë rrjedhje termike, duke çuar në fund në shpërthim dhe zjarr.
Bateria ternare e litiumit është bateria më e lehtë dhe me dendësinë më të lartë të energjisë për automjetet elektrike, dhe përdoret përgjithësisht në automjetet elektrike të nivelit të lartë. Për të parandaluar efektet negative të shkarkimit të thellë në bateri, bateria është e pajisur me një panel mbrojtës. Tensioni i një baterie ternare të vetme të litiumit të ngarkuar plotësisht është rreth 4.2 volt. Kur tensioni i vetëm shkarkohet në 2.8 volt, paneli mbrojtës do të ndërpresë automatikisht furnizimin me energji për të parandaluar shkarkimin e tepërt të baterisë.
Ndikimi i karikimit gjatë punës në bateritë trevjeçare të litiumit
Avantazhi i karikimit gjatë karikimit është se fuqia e baterisë i përket karikimit të cekët dhe shkarkimit të cekët, dhe gjithmonë ruan një nivel të lartë fuqie për të shmangur efektet negative të fuqisë së ulët në bateri. Përveç kësaj, karikimi i cekët dhe shkarkimi i cekët mund të ruajnë gjithashtu aktivitetin e joneve të litiumit brenda ternarit.bateri litiumi, zvogëlon në mënyrë efektive shpejtësinë e plakjes së baterisë dhe siguron që bateria të mund të prodhojë energji në mënyrë të qëndrueshme gjatë përdorimit të mëvonshëm, si dhe mund të zgjasë jetëgjatësinë e baterisë. Së fundmi, karikimi gjatë ngarkimit mund të sigurojë që bateria të jetë gjithmonë në gjendje të mjaftueshme energjie dhe të rrisë rrezen e ngasjes.
Ndikimi i rimbushjes pas përdorimit në bateritë e litiumit dhe hekurit fosfat
Mbushja pas përdorimit është një shkarkim i thellë, i cili do të ketë gjithashtu efekte negative në strukturën e brendshme të baterive të litiumit dhe fosfatit të hekurit, duke shkaktuar dëmtime në materialet e brendshme strukturore të baterisë, duke përshpejtuar plakjen e baterisë, duke rritur rezistencën e brendshme, duke ulur efikasitetin e karikimit dhe shkarkimit dhe duke zgjatur kohën e karikimit. Përveç kësaj, pas shkarkimit të thellë, reaksioni kimik i baterisë intensifikohet dhe nxehtësia rritet ndjeshëm. Nxehtësia e gjeneruar nuk shpërndahet me kalimin e kohës, gjë që mund të shkaktojë lehtësisht fryrjen dhe deformimin e baterisë së litiumit dhe fosfatit të hekurit. Bateria e fryrë nuk mund të vazhdojë të përdoret.
Ndikimi i karikimit gjatë lëvizjes në fosfatin e hekurit të litiumit
Sipas karikimit dhe shkarkimit normal, bateritë litium-hekur-fosfat mund të karikohen dhe shkarkohen më shumë se 2,000 herë. Nëse karikimi sipas nevojës është i cekët dhe i ulët, jetëgjatësia e baterive litium-hekur-fosfat mund të zgjatet në masën maksimale. Për shembull, bateria litium-hekur-fosfat mund të karikohet dhe shkarkohet nga 65% në 85% të fuqisë, dhe jeta e ciklit të karikimit dhe shkarkimit mund të arrijë më shumë se 30,000 herë. Sepse shkarkimi i cekët mund të ruajë vitalitetin e substancave aktive brenda baterisë litium-hekur-fosfat, të zvogëlojë shkallën e plakjes së baterisë dhe të zgjasë jetëgjatësinë e baterisë në masën maksimale.
Disavantazhi është se bateria e litiumit me fosfat hekuri ka qëndrueshmëri të dobët. Ngarkimi dhe shkarkimi i shpeshtë sipërfaqësor mund të shkaktojë një gabim të madh në tensionin e qelizave të baterisë së litiumit me fosfat hekuri. Akumulimi afatgjatë do të shkaktojë që bateria të përkeqësohet në të njëjtën kohë. Thënë thjesht, ka një gabim në tensionin e baterisë midis secilës qelizë. Vlera e gabimit tejkalon diapazonin normal, gjë që do të ndikojë në performancën, kilometrazhin dhe jetëgjatësinë e të gjithë paketës së baterisë.
Përfundim
Nëpërmjet analizës krahasuese të mësipërme, dëmi i shkaktuar dy baterive nga karikimi pasi të jetë konsumuar energjia e baterisë është i pakthyeshëm dhe kjo metodë nuk është e këshillueshme. Karikimi ashtu siç e përdorni është relativisht miqësor ndaj baterisë dhe ndikimi negativ i shkaktuar ngabateri litiumiështë relativisht i vogël, por nuk është metoda e saktë e karikimit. Më poshtë ndan metodën e saktë të karikimit për të rritur sigurinë e përdorimit të baterisë dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e saj.
1. Shmangni shkarkimin e tepërt: Kur matësi i fuqisë së makinës elektrike tregon se fuqia e baterisë ka mbetur 20~30%, pasi ta keni përdorur makinën në verë, shkoni në vendin e karikimit për ta lënë baterinë të ftohet për 30 minuta deri në një orë para karikimit, gjë që mund të shmangë që temperatura e karikimit të baterisë të jetë shumë e lartë dhe në të njëjtën kohë të shmangë efektet negative të shkarkimit të thellë në bateri.
2. Shmangni mbingarkimin: Bateria ka 20~30% të mbetur. Duhen rreth 8~10 orë për t'u ngarkuar plotësisht. Rekomandohet që furnizimi me energji të ndërpritet kur energjia të jetë e ngarkuar në 90% sipas ekranit të matësit të energjisë, sepse ngarkimi në 100% do të rrisë prodhimin e nxehtësisë dhe rreziqet për sigurinë do të rriten në mënyrë eksponenciale, kështu që furnizimi me energji mund të ndërpritet kur të jetë e ngarkuar në 90% për të shmangur efektet negative të procesit në bateri. Bateritë litium-fosfat hekuri mund të ngarkohen në 100%, por duhet të theksohet se furnizimi me energji duhet të ndërpritet në kohë pasi të jenë ngarkuar plotësisht për të shmangur mbingarkimin.
Kërkesë për Kuotim:
Zhaklina:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sukre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nensi:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Koha e postimit: 07 shkurt 2025