Hyrje
Karikimi 5-minutësh me një gamë prej 400 kilometrash! Më 17 Mars, BYD lëshoi sistemin e tij "MEGAWATT Flash Charing", i cili do të mundësojë që automjetet elektrike të ngarkojnë sa më shpejt që karburantet.
Sidoqoftë, për të arritur qëllimin e "naftës dhe energjisë elektrike me të njëjtën shpejtësi", BYD duket se ka arritur kufirin e baterisë së tij të fosfatit të hekurit litium. Përkundër faktit se vetë dendësia e energjisë së materialit fosfat të hekurit litium në vetvete po i afrohet kufirit të tij teorik, BYD ende po e shtyn hartimin e produktit dhe optimizimin teknologjik në ekstrem.
Luaj në ekstrem! 10C fosfat hekuri litium
Së pari, sipas informacionit të lëshuar në konferencën për shtyp të BYD, teknologjia e karikimit Flash BYD përdor një produkt të quajtur "Flash Caring Blade Bateria", e cila është akoma një lloj i baterisë së fosfatit të hekurit litium.
Kjo jo vetëm që prish mbizotërimin e baterive të litiumit me shkallë të lartë, siç janë bateritë e larta të nikelit në tregun e karikimit të shpejtë, por gjithashtu lejojnë BYD të shtyjë performancën e fosfatit të hekurit litium përsëri në ekstrem, duke lejuar BYD të vazhdojë vlerën e tij të tregut në rrugën teknologjike të baterive të fosfatit të hekurit litium.
Sipas të dhënave të lëshuara nga BYD, BYD ka arritur një fuqi të pikut të ngarkimit prej 1 megavat (1000 kW) për disa modele të tilla si Han L dhe Tang L, dhe një ngarkesë flash prej 5 minutash mund të plotësojë 400 kilometra varg. Bateria e saj 'karikimi flash' ka arritur një normë karikimi prej 10C.
Çfarë koncepti është ky? Për sa i përket parimeve shkencore, aktualisht njihet në industri se dendësia e energjisë së baterive fosfat të hekurit litium është afër kufirit teorik. Zakonisht, për të siguruar densitet më të lartë të energjisë, prodhuesit do të sakrifikojnë disa nga performanca e tyre e ngarkimit dhe shkarkimit. Në përgjithësi, shkarkimi 3-5C konsiderohet niveli ideal i shkarkimit për bateritë e fosfatit të hekurit litium.
Sidoqoftë, kësaj radhe BYD ka rritur shkallën e shkarkimit të fosfatit të hekurit litium në 10C, që jo vetëm që do të thotë se rryma është pothuajse e dyfishuar, por do të thotë gjithashtu se rezistenca e brendshme dhe vështirësia e menaxhimit termik janë dyfishuar.
BYD pretendon se në bazë të tehut, "bateria e karikimit Flash" të BYD optimizon strukturën e elektrodës së baterisë së tehut, duke zvogëluar rezistencën e migrimit të joneve të litiumit me 50%, duke arritur kështu një normë karikimi mbi 10c për herë të parë.
Në materialin e elektrodës pozitive, BYD përdor materiale fosfati fosfati të litiumit me pastërti të lartë, presion të lartë dhe me densitet të lartë të gjeneratës së katërt, si dhe procese shtypëse të nanoskallës, aditivë me formulë speciale dhe procese të kalcifikimit të temperaturës së lartë. Një strukturë më e përsosur e kristalit të brendshëm dhe një rrugë më e shkurtër difuzioni për jonet e litiumit rrisin shkallën e migrimit të joneve të litiumit, duke zvogëluar kështu rezistencën e brendshme të baterisë dhe duke përmirësuar performancën e shkallës së shkarkimit.
Për më tepër, për sa i përket zgjedhjes së elektrodave dhe elektroliteve negative, është gjithashtu e nevojshme të zgjidhni më të mirën nga më të mirat. Aplikimi i grafitit artificial me sipërfaqe specifike më të lartë dhe shtimi i elektroliteve PEO me performancë të lartë PEO (polietileni) janë bërë gjithashtu kushte të nevojshme për të mbështetur bateritë e fosfatit të hekurit litium 10C.
Me pak fjalë, për të arritur përparime të performancës, BYD nuk kursen asnjë shpenzim. Në konferencën për shtyp, çmimi i BYD Han L Ev i pajisur me një bateri "karikimi flash" ka arritur në 270000-350000 juan, i cili është gati 70000 juan më i lartë se çmimi i versionit të tij inteligjent të makinës 2025 EV (modeli i nderit 701km).
Cila është jetëgjatësia dhe siguria e baterive të karikimit të flashit?
Sigurisht, për teknologjinë e lartë, të qenit i shtrenjtë nuk është problem. Të gjithë janë ende të shqetësuar për cilësinë dhe sigurinë e produktit. Duke e marrë këtë, Lian Yubo, nënkryetar ekzekutiv i BYD Group, deklaroi se bateritë e karikimit të flash mund të mbajnë një jetëgjatësi të gjatë edhe kur ngarkohen me ritme ultra të larta, me një rritje prej 35% të jetës së ciklit të baterive.
Mund të thuhet se përgjigjja e BYD kësaj here është mjaft e drejtë dhe plot aftësi, të paktën të mos mohojë ndikimin e mbingarkesës në jetën e baterisë.
Sepse në parim, karikimi dhe shkarkimi i shpejtë do të ketë efekte të pakthyeshme në strukturën e baterisë. Sa më shpejt shpejtësia e karikimit dhe shkarkimit, aq më i madh është ndikimi në jetën e ciklit të baterisë. Sa i përket mbingarkesës, përdorimi afatgjatë shpesh zvogëlon jetën e baterisë me 20% në 30%. Prandaj, shumica e prodhuesve rekomandojnë mbingarkesë si një mundësi e ngarkimit të urgjencës.
Disa prodhues do të prezantojnë mbingarkesë në bazë të përmirësimit të jetës së ciklit të vetë baterisë. Ulja e jetës së baterisë e shkaktuar nga mbingarkimi kompensohet nga rritja e jetës së baterisë nga prodhuesi, duke lejuar përfundimisht të gjithë produktin të ruajë performancën e mirë të karikimit dhe shkarkimit brenda jetëgjatësisë së pritshme.
Për më tepër, për të arritur "karikim flash", BYD ka zbatuar gjithashtu një seri të azhurnimeve të sistemit rreth mangësive të baterive fosfat të hekurit litium dhe të gjithë sistemit të furnizimit me energji elektrike.
Për të kompensuar mangësitë e performancës së temperaturës së ulët në bateritë e fosfatit të hekurit litium, sistemi "karikimi flash" i BYD prezanton një pajisje për ngrohjen e pulsit për të ruajtur performancën e shpejtë të karikimit dhe shkarkimit të baterisë përmes ngrohjes së vetvetes në mjediset e ftohta. Në të njëjtën kohë, për të përballuar ngrohjen e baterisë të shkaktuar nga karikimi dhe shkarkimi me fuqi të lartë, ndarja e baterisë është e integruar me një sistem të kontrollit të temperaturës së ftohjes së lëngshme të përbërë, i cili drejtpërdrejt heq nxehtësinë e baterisë përmes ftohësit.
Për sa i përket performancës së sigurisë, fosfati i hekurit litium ka provuar edhe një herë vlerën e tij. Sipas BYD, bateria e saj e saj "Flash Charing" Blade kaloi lehtësisht testin e shtypjes 1200 ton dhe testin e përplasjes 70 km/orë. Struktura kimike e qëndrueshme dhe vetitë retardantë të flakës së fosfatit të hekurit litium sigurojnë edhe një herë garancinë më themelore për sigurinë e automjeteve elektrike.
Përballja me një ngushticë karikimi
Ndoshta shumica e njerëzve nuk kanë asnjë koncept të energjisë së nivelit të megavat, por është e rëndësishme të kuptohet që 1 megavat mund të jetë fuqia e një fabrike të mesme, kapaciteti i instaluar i një termocentrali të vogël diellor, ose konsumi i energjisë elektrike të një komuniteti prej një mijë njerëzve.
Po, e keni dëgjuar mirë. Fuqia ngarkuese e një makine është e barabartë me atë të një fabrike ose një zone banimi. Një stacion super -karikimi është i barabartë me konsumin e energjisë elektrike të gjysmë rruge. Kjo shkallë e konsumit të energjisë elektrike do të jetë një sfidë e madhe për rrjetin aktual të energjisë urbane.
Nuk është se nuk ka para për të ndërtuar stacione karikimi, por për të ndërtuar stacione super karikimi, është e nevojshme të rinovoni të gjithë qytetin dhe rrjetin e energjisë në rrugë. Ashtu si bërja e dumplings posaçërisht për një pjatë uthull, ky projekt kërkon shumë përpjekje. Me forcën e tij të tanishme, BYD ka planifikuar vetëm ndërtimin e mbi 4000 "stacioneve të karikimit të flash megavat" në të gjithë vendin në të ardhmen.
4000 'Stacionet e Karikimit të Flash megavat' në të vërtetë nuk janë të mjaftueshme. Karikimi i flashit "bateritë dhe makinat" karikimi flash "janë vetëm hapi i parë drejt arritjes së" vajit dhe energjisë elektrike me të njëjtën shpejtësi ".
Me përparimet në automjetin elektrik dhe teknologjinë e baterisë, problemi i vërtetë ka filluar të zhvendoset në ndërtimin e objekteve të energjisë dhe rrjeteve të energjisë. Të dy BYD dhe CATL, si dhe kompani të tjera të baterive dhe automjeteve elektrike në Kinë, mund të përballen me mundësi më të mëdha të tregut në këtë drejtim.
Kërkoni për citate:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Koha e postimit: Mar-20-2025